Термопластични композитни материјали могу постићи исту снагу и издржљивост као традиционални материјали као што су челик/алуминијум; у исто време, циклус производње/одржавања тела може се знатно скратити, а тежина и смањење емисије могу се значајно смањити. Термопластични композити су главни доказни материјал за развој конструкција авиона нове генерације у пројекту ЕУ Цлеан Скиес 2.
У јуну 2021. холандски ваздухопловни заједнички тим је изјавио да се очекује да ће направити највећу структурну компоненту „Мулти-Фунцтион Аирфраме Демонстратор” (МФД) (8,5 метара дуга доња облога трупа), која ће значајно унапредити напредак пројекат "Чисто небо" 2. У пројекту, циљ заједничког тима је да проучи како се различити производни процеси могу органски интегрисати, тако да структурне/неструктурне компоненте могу бити савршено интегрисане.
У ту сврху, заједнички тим је применио нове материјале и покушао да произведе доње компоненте трупа авиона. Током процеса производње, заједнички тим је применио најсавременију аутоматизовану технологију полагања влакана компаније НЛР, при чему је доња половина очвршћена ин ситу, а горња половина осушена аутоклавом, потпуно разумевајући/потврђујући термопластичне композитне материјале и аутоматизовану технологију полагања влакана за производња Разноврсност облога авиона, укрућења/прагова/гондола/врата и других структурних делова.
Успех овог пионирског пилот пројекта створио је преседан за производњу термопластичних композитних структура великих размера. Иако су термопластични композитни делови скупљи од традиционалних термосет делова у смислу цене, нови материјал има предности у смислу дугорочних користи.
Термопластични композити су лакши од термореактивних материјала, материјал матрице је чвршћи, а отпорност на оштећења је јача; поред тога, када се комбинују термопластични композитни делови, потребно их је само загрејати да би се ефикасно повезали, без употребе традиционалних причвршћивача, укупне интеграције и лакоће.
Квантитативна предност је значајна.
Време поста: Јул-11-2022