Термопластични композитни материјали могу постићи исту снагу и издржљивост као и традиционални материјали као што су челик/алуминијум;у исто време, циклус производње/одржавања тела може се знатно скратити, а тежина и смањење емисија могу бити значајно смањене.Термопластични композити су главни доказни материјал за развој конструкција авиона нове генерације у пројекту ЕУ Цлеан Скиес 2.
У јуну 2021. холандски ваздухопловни заједнички тим је изјавио да се очекује да ће направити највећу структурну компоненту „Мулти-Фунцтион Аирфраме Демонстратор” (МФД) (8,5 метара дуга доња облога трупа), која ће значајно унапредити напредак пројекат "Чисто небо" 2.У пројекту, циљ заједничког тима је да проучи како се различити производни процеси могу органски интегрисати, тако да структурне/неструктурне компоненте могу бити савршено интегрисане.
У ту сврху, заједнички тим је применио нове материјале и покушао да произведе доње компоненте трупа авиона.Током процеса производње, заједнички тим је применио најсавременију аутоматизовану технологију полагања влакана компаније НЛР, при чему је доња половина очвршћена на лицу места, а горња половина осушена аутоклавом, потпуно разумевајући/потврђујући термопластичне композитне материјале и аутоматизовану технологију полагања влакана за производња Разноврсност облога авиона, укрућења/прагова/гондола/врата и других структурних делова.
Успех овог пионирског пилот пројекта створио је преседан за производњу термопластичних композитних структура великих размера.Иако су термопластични композитни делови скупљи од традиционалних термосет делова у смислу цене, нови материјал има предности у смислу дугорочних користи.
Термопластични композити су лакши од термореактивних материјала, материјал матрице је чвршћи, а отпорност на оштећење је јача;поред тога, када се комбинују термопластични композитни делови, потребно их је само загрејати да би се ефикасно повезали, без употребе традиционалних причвршћивача, укупне интеграције и лакоће.
Квантитативна предност је значајна.
Време поста: Јул-11-2022